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5G时代,车联网会给我们带来什么惊喜?

2020-7-9 9:29:07浏览次数:

随着云计算、大数据、人工智能(AI)等技术的不断发展与更新,物联网得到了飞跃式的发展,其覆盖范围也已渗透到各行各业,如传统制造业、医疗机构、智能穿戴设备等等。

车联网作为物联网的重要衍生,自2010年在中国兴起以来,已经有8年的发展历程。车载智能终端、网联车、互联网汽车、自动驾驶等关键词也成为人们搜索及关注的热点话题。那么车联网会给我们带来什么惊喜?我举一个简单的例子,在将来,汽车不仅仅只是一个代步工具,更是一个可以载人移动的“电脑”。通过它可以实现人车互联、人人互联及车车互联。人们可以在车里上网听歌看电影,通过车内导航系统实现地图查看及位置定位;通过与芯片技术结合实现车体健康探测及指令控制;通过云计算、大数据及人工智能实现自动驾驶、自动泊车及智能道路选择等功能。这就是车联网可以带来的好处,也可能随着技术的发展不限于这些功能。

从宏观上来说,车联网其实是一个非常庞大的体系。很多人了解的车联网,可能只是车联网体系的一小部分而已。今天,小编想对车联网进行一个介绍,帮助大家具体、客观、理性地了解车联网。

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首先,什么是车联网?

车联网IOV(Internet of Vehicles)的概念源于物联网,即车辆物联网,是以行驶中的车辆为信息感知对象,借助新一代信息通信技术,实现车与X(即车与车、人、路、服务平台)之间的网络连接,提升车辆整体的智能驾驶水平,为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务,同时提高交通运行效率,提升社会交通服务的智能化水平。

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这里牵出了好几个大家经常看到的车联网概念:

V2V:车与车,Vehicle to Vehicle

V2P:车与行人,Vehicle to Pedestrian

V2R:车与路,Vehicle to Road

V2I:车与基础设施,Vehicle to Infrastructure

V2N:车与网络,Vehicle to Network

V2C:车与云,Vehicle to Cloud

不管是V2什么,都可以统称为V2X(X代表everything,任何事物)。有的同学把上面的某个V2当作了车联网,这样是不准确的。实际上,真正的车联网,就是V2X(车联万物)。

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车联网的意义就是车辆数据联网,所有关于车的运行状态信息都会传到云端。围绕这些信息数据,是海量的应用场景。例如,车没有油或者没有电了,云端会告知车主,哪里有加油站(充电桩)。车的某个零部件数据异常,云端会进行分析,然后告知可能存在的风险。

不仅可以上传数据,还可以下载数据,交通导航、拥堵路况信息、车位数据、气象信息等,都可以下载到车里,影音娱乐更是小儿科。

在上面这些初级应用之上,在更加庞大的云计算能力和通信能力的支撑下,远程驾驶甚至是自动驾驶,终于变成了可能。自动驾驶,可以说是车联网进化的终极形态。

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那么,即将到来的5G,又和车联网有什么关系呢?

时延在车联网里,就意味着生死。你看,现在高速公路的时速是120Km/h,也就是33米每秒。刹车哪怕是晚了1秒,也会有40米以上的制动距离。所以,如果要支持远程驾驶或自动驾驶,这个网络的时延,必须是个位数的毫秒级(ms)。但是5G的时延,可以达到1ms,足以满足要求。除了时延之外,5G还拥有很多优点——它拥有更高的带宽,支持更大数量的连接,还支持更高的移动速度。

所以说,5G就是为物联网而生,也相互依赖。

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没有5G,车联网就不是真正的车联网。没有车联网,5G就少了一个很重要的应用,也就少了投资来源,少了存在的必要性,价值也大打折扣。

目前看来,车联网是现在5G最重要的一个应用场景,也是最有可能引爆5G需求的场景。别的物联网需求,都无法形成车联网这样的规模和体量,也不会有车联网这么强大的推动力。

甚至可以说,车联网就是未来五年5G兴衰的晴雨表。


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